|
|
|
|
|
Moderne Motorconstructies BMW
250cc kopklep R25/3 De
eerste ��ncilinder kopklepper, welke BMW al in 1926 maakte, kan tot het
basis-type van de moderne kwartliters gerekend worden.Deze machine had namelijk
de motor met de krukas in de lengterichting van het frame gebouwd en toentertijd
reeds cardanaandrijving. De R25/3 is in 1953 op de markt gebracht als een
verdere ontwikkeling van de R25/2; momenteel is hij nog in productie naast het
nieuwste type R26, dat als de meer sportieve versie beschouwd kan worden en in
plaats van telescoop voorvork en plunjer achtervering, v��r lange
schommelarmen en achter een zweefarmconstructie heeft. De R25/3 met iets lagere
compressieverhouding en 2 pk minder vermogen is een typische toermachine. Constructieve
bijzonderheden Het
motorblok bestaat uit ��n gietstuk met aangegoten oliecarter. Achter de
dynamo, die vooraan direct op de krukas is gemonteerd, bevindt zich een deksel,
waarin het voorste kogellager van de samengestelde krukas gelegen is. Door
middel van een ketting wordt vanaf de krukas de nokkenas aangedreven, welke op
zijn beurt weer via een wormwiel en een lange as de tandwielpomp aandrijft. Het
motorblok is, evenals de cilinderkop, van lichtmetaal vervaardigd, terwijl de
cilinder van gietijzer is. Onder de tuimelaardeksels en de cilinderkop (beide
matzwart gelakt) bevindt zich een aluminium pakking. De lichtmetalen zuiger
heeft drie compressieveren en ��n olieschraapveer. De olie wordt vanuit het
carter via een fijn, demontabel filter door de pomp aangezogen, door boringen in
het carter naar de krukas gevoerd, door een sproeier naar de distributieketting
en via een kanaal in de cilinder en cilinderkop naar het kleppenmechanisme. De
olie, die uit het tuimelaarhuis door de stoterstangbuizen terugvloeit, smeert de
stoters en nokken en wordt dan weer onder in het carter opgevangen. De elektrische installatie (accu-ontsteking met automatische vervroeging) heeft een Noris gelijkstroom dynamo, type ZLZ 60/6/1600 L, op de voorste krukaseinde, terwijl achteraan op de krukas het koppelingshuis van de droge enkele-plaatkoppeling is gemonteerd. Algemene
afstelgegevens De
zogenaamde vierkante motor met een boring en slag van 68 mm heeft een
cilinderinhoud van 245cc en een compressieverhouding van 7 : 1. De kleptiming is
� gemeten bij 0,2 mm klepspeling � als volgt:
Afstelling
klepspeling bij koude motor, voor de inlaat op 0.10 � 0.15mm en voor de
uitlaat 0.15 � 0.20mm Toegepast
worden twee typen carburateurs namelijk een Bing 1/24/41 of een Sawe K24F ,
beide met een doorlaat van 24mm. De hierna tussen haakjes geplaatste waarden
hebben betrekking op de Sawe carburateur. Hoofdsproeier 145 (150), stationaire
sproeier 35 (35), naaldsproeier 1208 (702), sproeiernaald 1473 nr. 2 (054),
naald in de 2e (1e) inkeping, luchtstelschroef 1 � 2 (1,5
� 2) omwentelingen open. De
openingsafstand van de onderbrekerpunten bedraagt 0.4mm, de �na� ontsteking
(d.w.z. bij stilstaande motor en dus vervroegingsmechanisme in rust) 7 graden en
de maximum voorontsteking 42 graden. Als bougie wordt aanbevolen een Bosch W 240
Tl (elektrodeafstand 0.6mm) of een ander overeenkomstig type. De volgende
gloeilampjes zijn te gebruiken; duplolamp 35/35W, stadslicht 1.5W,
laadcontrolelampje 1.5W, vrijloop-verklikkerlampje 1.5W, lampje voor km-teller
verlichting 0.6 of 1.2W, achterlicht 5W, stoplicht 10W, De 6 Volts accu heeft
een capaciteit van 7 Ah. Voor de zomer wordt motorolie SAE 40 aanbevolen, �s
winters SAE 20; het oliereservoir in het motorblok heeft een inhoud van 1.25
liter, terwijl in de versnellingsbak 0.65 liter van dezelfde oliesoort gebruikt
kan worden. Voor het cardanhuis gebruike men 125cc olie SAE 90, voor de
hydraulische demping van de voorvork in ieder vorkbeen 130cc olie SAE 10 of 20. De
overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak zijn: 1
: 6.1 � 3.0 � 2.04 � 1.54, terwijl voor solo gebruik de verhouding in de
achterwielaandrijving 1 : 4.16 bedraagt (6 : 25 tanden), voor zijspanrijden 1 :
4.8 (5 : 24). De aanbevolen bandenspanning bij duorijden is v��r 1.5 atm,
achter 2.0 atm. De
fabriek geeft voor de R25/3, die een topvermogen heeft van 13 pk bij 5800
toeren, een topsnelheid op van 108 km/u bij een normaal zittende solorijder. Aangeleverd door Rob Sprenger overgenomen uit het blad Motor uitgave 4 - 1954. |
Send mail to
webmaster@bmw-mono-club.nl with
questions or comments about this web site.
|