De R27 werd gelanceerd op de motorbeurs in München 1960. Een revolutie veroorzaakte ze niet. Het was gewoon een degelijke dienstfiets die z'n werk uitstekend zou kunnen doen ware het niet dat niemand er meer op zat te wachten. De bevolking werd massaal ge-auto-matiseerd. Bedenk daarbij dat een Volkswagen Kever of een Opel Kadett nauwelijks twee keer zo duur waren en het is duidelijk dat een R27 geen gewenst vervoersmiddel meer kon zijn. Het is een wonder dat ze nog tot 1967 geproduceerd zijn al rolden er jaarlijks niet meer dan 1000 tot 3000 exemplaren van de band. Met het einde van de R27 zou voor BMW voor lange tijd een einde komen aan de productie van ééncilinder motorfietsen. Gelukkig hebben met name de Japanse fietsen, die in de 60er jaren sterk opkwamen ervoor gezorgd dat de liefde bij de mensen voor tweewielers wel veranderde -van dienst naar vrije tijd- maar niet verloren ging. Zodoende bleef er ook voor BMW een markt over en gelukkig is BMW er in geslaagd om succesvol te transformeren van een producent van een degelijke dienstfiets tot een producent van uiterst geavanceerde motorfietsen met toch een geheel eigen stijl.