BMW Isetta klein maar dapper 1955 – 1962

Ga je met je mono dwergauto naar de algemene leden vergadering en voor je het weet, vraagt men een artikeltje te schrijven over dit autootje voor de mono revue.

In de 2^e wereldoorlog had men bij BMW verzuimd vooruit te kijken, en na het einde van de oorlog is men begonnen met kleine huishoudelijke artikelen tot gaskomforen toe. Wel kwam er snel vraag naar goedkoop vervoer, wat resulteerde in een flinke motorrijwielen verkoop en daar zat BMW in het begin goed met z’n R24 – R25 en later de R26 – R27 en alle bekende boxers. Langzaam begon Europa uit het dal te kruipen, zodat er begin 50er jaren steeds meer vraag kwam naar betaalbare auto’s. BMW had daar geen antwoord op en nam de reeds in 1938 geïntroduceerde lux, limousine 501 in productie. Dat  werd een grote zeper; er waren veel te weinig kopers voor zo’n dure auto. Deze mislukte autoverkooppoging, en de langzaam aan terugloop in de motorverkopen (doordat de VW kever en diverse andere kleine auto’s Heinkel – Messerschmidt – Goggo – Zundapp en nog vele anderen, een beetje meer geld kosten en je vaak met 3 of 4 mensen comfortabel vervoerden) bracht BMW aan de rand van de afgrond. Er moest snel iets gebeuren. Er moest een goed verkoopbare, zuinige, onderhoudsvriendelijke, goed te repareren auto ontwikkeld worden die tevens in de reeds aanwezig fabrieken geproduceerd kon worden. Dit met toepassing van de reeds aanwezige onderdelen en gereedschappen.